Autos de lujo clásicos que no cuestan un brazo y una pierna para correr | MotorBiscuit

Si bien puede encontrar autos de lujo de bajo costo, incluso Rolls-Royces, que sean baratos de comprar, no necesariamente significa que sean baratos de comprar. Además, si bien los automóviles modernos tienen más funciones, en realidad pueden trabajar en su contra con los automóviles de lujo. “Una cosa más” significa “otra cosa potencialmente costosa de romper”. Sin embargo, la simplicidad y la facilidad de mantenimiento, junto con el estilo, son algunos de los mayores atractivos de los autos clásicos. Y eso incluso se aplica a algunos autos de lujo clásicos. Coches de lujo clásicos que no se describen aquí Hay una serie de impresionantes coches de lujo clásicos que ofrecen excelentes ofertas. Por ejemplo, puede obtener el automóvil favorito de la Casa Imperial Japonesa, el Toyota Century, por menos de $ 15,000. Por un poco más, puede obtener un Porsche 924 o un BMW 2002. 1990 Toyota Century | Traiga un remolque Sin embargo, esta lista de autos de lujo clásicos tiene en cuenta tanto el precio de compra como los costos de funcionamiento. En el caso de Century, por ejemplo, simplemente no hay suficiente información disponible para recomendarla. Y aunque algo como un BMW Serie 7 de la década de 1980 puede ser barato de comprar y bastante confiable, según informa Heritage Motor Insurance, puede ser bastante costoso de mantener, informan los usuarios del foro Community CarTalk. RELACIONADO: ¿Comprar una marca de lujo es una pérdida de dinero? Además, hay algunos autos clásicos, como el BMW 2002 y el Porsche 944 y 924, que ofrecen un nivel de lujo. Y el BMW 2002 es un excelente automóvil clásico confiable, informa Hagerty. Además, a excepción de los modelos Turbo altamente valorados, es bastante asequible; se puede encontrar uno en buen estado por $ 15,000- $ 20,000. Sin embargo, estos son más como autos deportivos de lujo que verdaderos autos de lujo. Mercedes-Benz W123 y W124 1983 Mercedes-Benz 200D W123 | Traiga un remolque Con el mantenimiento adecuado, informes Road & Track, el Mercedes W123 1976-1986 “conduce como tanques”. Los modelos 280 de seis cilindros pueden ser un poco complicados para trabajar, informa Classic & Sports Car. Y los modelos diesel, aunque son básicamente a prueba de balas, son bastante lentos. Sin embargo, como describe Hemmings, todos los modelos W123 estaban destinados a ser automóviles para siempre. Con los cambios regulares de aceite y la cadena de distribución, informa Motorious, un W123 puede durar cientos de miles de millas. Se usan regularmente como taxis en todo el mundo, informa Motoring Research. Además, no solo abundan las piezas de repuesto, sino que la mayoría son bastante económicas, informan los usuarios de r / mercedes_benz sub-Reddit. Y es posible encontrar un Mercedes W123 en buen estado en Bring a Trailer por menos de $ 15,000. 1992 Mercedes-Benz 300E W124 | Traiga un remolque RELACIONADO: Autos de aspecto costoso que puede comprar por $ 10,000 El sucesor del W123, el W124 de 1986-1995, también es una excelente compra de autos de lujo clásicos, informa Hagerty. El W124 es el primer Clase E y también es el automóvil que introdujo la tracción total y la suspensión trasera independiente de múltiples enlaces a los sedanes de Mercedes. También estaba disponible como un cupé y un carro; que Gear Patrol describe como “indestructible”. Algunos de los componentes mecánicos, como el compresor de A / C, pueden ser un poco caros, informa Hemmings. Pero la disponibilidad general de piezas es buena, informa Autocar. Y es un automóvil que realmente puede conducir diariamente. Además, con un precio promedio de lista de BaT de $ 10k- $ 20k, es relativamente asequible. E28 BMW Serie 5 Aunque algunos BMW modernos usados ​​pueden ser generalmente confiables, los modelos clásicos son posiblemente aún más. Y para comprar un automóvil de lujo clásico de bajo costo de mantenimiento, R&T recomienda el BMW Serie 5 E28 1981-1988 de segunda generación. Incluso después de 200,000 millas, informa Autotrader, es posible que un E28 5-Series conduzca sin sonajeros. Y a pesar de su simplicidad general, se maneja como un automóvil bastante moderno. Además, después de 1984, llegó de serie con ABS. 1984 E28 BMW 533i | Traiga un remolque Además de un tablero agrietado, informa Bimmer Forums, la mayoría de las reparaciones y el mantenimiento del E28 son relativamente sencillos y tienen un precio razonable. Pero aparte de los problemas técnicos típicos de los autos viejos, es posible gastar solo $ 500- $ 1000 en mantenimiento anual, informan los usuarios del foro MyE28.com. El E28 también es bastante asequible, por lo general cuesta $ 10,000- $ 20,000 en BaT. Volvo 240 Pocos autos clásicos, y mucho menos autos de lujo clásicos, tienen una reputación de confiabilidad tan fuerte como el Volvo 240, también conocido como Serie 200. R&T lo describe como el “ladrillo legendario de Volvo”, y Petrolicious describe los cupés 242 de 2 puertas como “tanques muy confiables”. Esa fiabilidad fue útil durante su carrera relativamente exitosa como auto de turismo y rally. También fue un modelo extraordinariamente longevo. La familia Volvo 240 fue producida entre 1975 y 1993, informa Hagerty, y en realidad sobrevivió a su sucesor, el 740. Se construyeron aproximadamente 2,8 millones de ejemplos, y la mayoría de ellos todavía están en el camino, afirma Jalopnik. La gama 240 de motores de cuatro cilindros no es particularmente potente, el más potente es un motor turboalimentado de 2.1 litros y 165 hp de cuatro cilindros, pero es extremadamente fácil de trabajar y modificar. Y el compartimento del motor es lo suficientemente grande como para acomodar una variedad de cambios de motor, informa BaT. El único problema, informa Hagerty, es la tendencia a la desintegración de los arneses de cableado anteriores a 1987. 1989 Volvo 240 DL | Traiga un remolque Además del arnés de cableado, el mayor problema es el óxido, que es más frecuente en los modelos anteriores. Las piezas son abundantes, y algunas incluso son reproducciones de Volvo con licencia oficial. Y el Volvo 240 es extremadamente económico para un automóvil de lujo clásico: muchos se venden en BaT por $ 5000- $ 10,000. Saab 900 1991 Saab 900 Turbo SPG | Traiga un remolque Con su motor turboalimentado, el Saab 900 Turbo fue en muchos aspectos el precursor de las escotillas calientes de hoy. Pero incluso en forma de aspiración natural, el 900 es un excelente automóvil de lujo clásico confiable, informa R&T. Los modelos posteriores, según informes de coches clásicos y deportivos, ofrecían tapicería de cuero y asientos eléctricos. Pero incluso los primeros eran notablemente cómodos para su tiempo, informa BaT, con un tablero diseñado en torno a una excelente ergonomía. También son notablemente seguros; Petrolicious explica que Saab y Volvo probaron sus autos embistiéndolos en sustitutos de alces. Y fue un ex empleado de Saab quien creó el primer cinturón de seguridad. Aunque el modelo Turbo es el más deseable, la mayoría de los Saab 900 se pueden comprar por $ 5000- $ 10,000 en BaT. Y aunque algunas partes pueden ser difíciles de encontrar, según informa Popular Mechanics, los costos son bastante bajos, según Hemmings. El Lexus LS400: el auto de lujo clásico que cambia el juego Quizás el ejemplo definitorio de un auto de lujo clásico fácil de mantener es el Lexus LS400. Matt Farah de The Tire Tire condujo uno hasta que alcanzó un millón de millas. Todo sin abrir su V8 ​​de 4.0 litros una vez. Y es, de hecho, lo suficientemente viejo como para ser considerado un clásico: se estrenó por primera vez en 1989. RELACIONADO: Una mirada retrospectiva a los clásicos Sedans y Coupés de los 90 Producto de la Era de las Burbujas, el LS400 fue completamente construido. Incluso después de 900,000 millas, algunos afirmaron que el Lexus de Farah conducía como un automóvil de 150,000 millas. El interior es sereno incluso a velocidades de tres dígitos. Y el auto se conduce más cómodamente que algunos autos nuevos, informa Gear Patrol. Este clásico automóvil de lujo demostró genuinamente que los automóviles de alta gama podían ser confiables y económicos de operar, e hizo que todos, desde BMW hasta Rolls-Royce, prestaran atención. Los únicos dolores de cabeza reales, informa Jalopnik, son el motor de arranque y la falla de la tubería EGR. Hoy, se puede encontrar un LS400 bien conservado por $ 10,000- $ 20,000 en BaT. Y el mantenimiento anual promedio tiende a costar alrededor de $ 400- $ 450, informa RepairPal. Siga más actualizaciones de MotorBiscuit en nuestra página de Facebook.