Una serie de factores deberían ayudar a facilitar la transición del Kiwi de Supercars a NASCAR, comenzando con las similitudes entre los dos paquetes técnicos en sus formas actuales.
El hecho de que sea un circuito callejero, en lugar de un óvalo, también será una ventaja significativa para van Gisbergen, incluso más que si estuviera debutando en un circuito regular.
El circuito no solo es nuevo para todos los pilotos de NASCAR, sino que los circuitos callejeros son comunes en Supercars, el calendario actual incluye Newcastle, Albert Park, Townsville, Surfers Paradise y Adelaide.
Si bien eso significa que van Gisbergen tiene una amplia experiencia en circuitos urbanos, todavía no espera ser automáticamente competitivo en su debut.
“Supongo que es difícil simplemente saltar en una carrera, especialmente [as] hacen mas de uno [road course] un año ahora, por lo que son bastante agudos”, dijo van Gisbergen.
“Obviamente me he dado cuenta en los últimos meses y he tratado de observar. No son billies. Ya no es como si solo hubiera dos o tres buenos corredores en autódromos. Los 10 o 15 mejores pueden conducir y girar en este momento.
“Va a ser muy difícil”.
La versatilidad de Van Gisbergen es bien conocida, ya que ha tenido éxito en casi todo lo que ha probado.
Disfrutó de una temporada como piloto de GT respaldado por la fábrica con McLaren y Mercedes, lo que le valió una victoria en las 12 horas de Bathurst y un título de GT World Challenge Europe en 2016.
Luego volvió a los monoplazas para ganar el Gran Premio de Nueva Zelanda, después de salir desde el pitlane, en 2021.
Más recientemente ha estado compitiendo en tierra, logrando un podio en WRC2 en el Rally de Nueva Zelanda el año pasado, mientras que este año tiene un programa regular en el Campeonato de Rally de Nueva Zelanda.
También pasó el verano compitiendo en sprintcars en Nueva Zelanda.